ЭПИЛОГ
И спасся
только я один,
чтобы
возвестить тебе.
Иов
ДРАМА
СЫГРАНА. Почему же кто-то опять выходит к рампе? Потому что один человек
всё-таки остался жив.
Случилось
так, что после исчезновения парса я оказался тем, кому Судьбы предназначили
занять место загребного в лодке Ахава; и я же был тем, кто, вылетев вместе с
двумя другими гребцами из накренившегося вельбота, остался в воде за кормой. И
вот когда я плавал поблизости, в виду последовавшей ужасной сцены, меня
настигла уже ослабевшая всасывающая сила, исходившая оттуда, где затонул
корабль, и медленно потащила к выравнивавшейся воронке. Когда я достиг её, она
уже превратилась в пенный гладкий омут. И словно новый Иксион[331], я стал вращаться,
описывая круг за кругом, которые всё ближе и ближе сходились к чёрному пузырьку
на оси этого медленно кружащегося колеса. Наконец я очутился в самой
центральной точке, и тут чёрный пузырёк вдруг лопнул; вместо него из глубины,
освобождённый толчком спусковой пружины, со страшной силой вырвался благодаря
своей большой плавучести спасательный буй, он же – гроб, перевернулся в воздухе
и упал подле меня. И на этом гробе я целый день и целую ночь проплавал в
открытом море, покачиваясь на лёгкой панихидной зыби. Акулы, не причиняя вреда,
скользили мимо, словно у каждой на пасти болтался висячий замок; кровожадные
морские ястребы парили, будто всунув клювы в ножны. На второй день вдали показался
парус, стал расти, приближаться, и наконец меня подобрал чужой корабль. То была
неутешная «Рахиль», которая, блуждая в поисках своих пропавших детей, нашла
только ещё одного сироту.
Словарь морских
терминов
Вводная часть
Названия
мачт судна, начиная с носа: фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта. Каждая мачта
состоит из четырёх частей: собственно мачта (нижняя часть), стеньга (второй
ярус мачты), брам-стеньга (третий ярус) и бом-брам-стеньга (четвёртый ярус).
Части
мачты разделены площадками – салингами, которые называются (снизу вверх):
марсом, салингом, брам-салингом и салингом бом-брам-стеньги.
Паруса
располагаются на реях в четыре яруса: нижний ярус составляют паруса, называемые
по мачте – фок-парус, грот-парус, бизань-парус; второй ярус представлен
парусами, имеющими название «марсель» (фор-марсель, грот-марсель,
крюйс-марсель); третий ярус состоит из парусов, называемых брамселями
(фор-брамсель, грот-брамсель, крюйс-брамсель); четвёртый ярус составляют паруса
бом-брамсель (фор-бомбрамсель, грот-бомбрамсель, крюйс-бомбрамсель).
Паруса
управляются с помощь шкотов и фалов, которые называются по типу своего паруса:
например бом-брамфалы управляют бом-брамселями, т. е. парусами четвёртого
яруса.
Помимо
прямых парусов имеются также косые, которые крепятся к реям, называемым
гафелями (вверху) и гиками (внизу). Косые паруса на носу судна называются
кливерами, а кормовой парус – контрбизанью. Косые паруса между мачтами
называются стакселями.
Бак – носовая часть палубы от
форштевня до фок-мачты.
Бакштаг – 1) курс корабля, который с
направлением попутного ветра образует угол более девяноста и менее ста
восьмидесяти градусов; 2) снасть стоячего такелажа для укрепления с боков
рангоутных деревьев. (В романе – второе значение.)
Банка – 1) мель в море среди глубокого
места; 2) поперечная доска в шлюпке, служащая сиденьем для гребцов.
Барка – плоскодонное деревянное судно.
Бегучая
снасть, бегучий такелаж
– подвижные снасти для постановки и уборки парусов, подъёма и спуска тяжестей и
т. д.
Бейдевинд – курс корабля, когда угол между
направлением судна и встречным ветром менее девяноста градусов.
Бизань – 1) слово, прибавляемое к
названиям деталей рангоута и такелажа или парусов, указывающее на их
принадлежность к бизань-мачте; 2) нижний косой четырёхугольный парус,
ставящийся на бизань-мачте.
Бизань-мачта – кормовая, обычно самая малая
мачта на судах, имеющих три и более мачт.
Бимс – поперечное крепление,
связывающее бортовые ветви шпангоутов и придающее судну поперечную прочность.
На бимсы настилается палуба.
Бом – составная часть названий всех
парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих бом-брам-стеньге.
Бот – одномачтовое судно. На
лоцманском боте лоцман выходит в море для встречи судов.
Брам – составная часть названий всех
парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих брам-стеньге.
Брам-рей – третий снизу рей.
Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее
продолжением вверх стеньги.
Брамсель – парус третьего яруса.
Брандспойт – переносная пожарная помпа,
употребляемая на судах помимо своего прямого назначения и для других
надобностей: скачивания палубы и каната, мытья бортов, обливания матросов в
жарких странах и пр.
Брас – снасть бегучего такелажа,
прикреплённая к нокам реев и служащая для поворота реев вместе с парусами в
горизонтальной плоскости.
Брасопить (обрасопить) реи –
поворачивать их с помощью брасов. При попутном ветре реи становятся поперёк
судна; при ветре, дующем под углом к курсу судна, – наискось, а иногда и
вдоль судна.
Брать
рифы – убавить
парус, зарифить его (см. «Рифы»).
Бриг – двухмачтовое парусное судно с
прямыми парусами.
Буй – плавучий знак в виде
цилиндрического поплавка с ажурной надстройкой, устанавливаемой на якоре.
Буйреп,
буйреп-трос –
снасть от якорного буйка.
Булинь – снасть для оттяжки шкаторины
(края) паруса к ветру.
Бушлат – род верхней одежды матросов,
форменная двубортная чёрная куртка на тёплой подкладке.
Бушприт (бугшприт) – горизонтальное или
наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для постановки косых
треугольных парусов – кливеров впереди фок-мачты.
Валёк – утолщённая часть вёсла.
Ванты – снасти стоячего такелажа,
которыми укрепляются с боков мачты, стеньги и брам-стеньги.
Ватерлиния – грузовая черта, по которую
судно углубляется в воду.
Вахта – вид дежурства на судне, для
несения которого выделяется часть личного состава. Вахтами называются также
определённые промежутки времени суток, в течение которых несётся эта служба
одной сменой. Обычно сутки делятся на пять вахт: 1) с полудня до 6 часов
вечера; 2) с 6 часов вечера до полуночи; 3) с полуночи до 4 часов утра; 4) с 4
часов до 8 часов утра; 5) с 8 часов утра до полудня.
Вельбот
– лёгкая
быстроходная шлюпка с острым носом и кормой на пять – шесть распашных вёсел.
Вымбовка – деревянный рычаг, вставляемый
в шпиль для вращения его вручную.
Вымпел – длинный узкий флаг с косицами,
поднимаемый на брам-стеньге; поднимается на кораблях с начала кампании и
спускается с окончанием её.
Гак – железный или стальной крюк,
употребляемый на судах.
Гакаборт – верхняя закруглённая часть
кормовой оконечности судна.
Галиот – небольшое парусное
острокильное двухмачтовое судно с круглой кормой и косым вооружением.
Галс (курс корабля относительно
ветра). – Если ветер дует с левой стороны, то говорят, что судно идёт
левым галсом; если же с правой, то – правым галсом. Лечь на другой галс –
повернуть так, чтобы ветер, дувший, например, в правую сторону судна, стал дуть
в его левую сторону. Сделать галс – пройти одним галсом, не поворачивая.
Гик – горизонтальное рангоутное
дерево, по которому растягивается нижняя шкаторина (край) триселя или бизани.
Гитовы – снасти для подтягивания нижней
кромки паруса к верхней. Взять на гитовы – подобрать парус гитовами.
Гордень – снасть, проходящая через
неподвижный одношкивный блок и служащая для подъёма грузов и уборки парусов;
даёт тяге удобное направление без выигрыша в силе.
Грот – 1) нижний прямой парус на
грот-мачте; 2) составная часть названий парусов, рангоута и такелажа,
расположенных выше марса грот-мачты.
Грот-марс – марс на грот-мачте.
Грот
мачта – вторая
мачта, считая с носа.
Грот-руслень – площадка снаружи борта судна
на высоте палубы; к русленям крепятся ванты.
Грота – составная часть названий
парусов, рангоута и такелажа, расположенных ниже марса грот-мачты.
Загребной – гребец, сидящий на шлюпке
первыми от кормы; по нему равняются все остальные.
Зюйдвестка – непромокаемая шляпа с большими
полями.
Каболка – пеньковая нить; составная
часть всякого троса, свитая из волокон пеньки по солнцу.
Каботажное
судно – судно,
осуществляющее перевозки вдоль берега.
Картушка (на компасе) – бумажный или
слюдяной круг, соединённый с магнитной стрелкой. Круг разделён на 32 деления,
называемых румбами, и на градусы. Каждое деление, кроме того, разделяется на
четыре части (на четверти румба).
Кают-компания – большая каюта для общего
пользования командного состава.
Квадрант – старинный угломерный
астрономический инструмент для измерения высоты небесных светил над горизонтом
и угловых расстояний между светилами. Лимб квадранта составляет 1/4 часть
окружности.
Кильватер – 1) струя сзади судна,
образующаяся при его ходе; 2) строй, когда корабли идут один за другим.
Кильсон – продольный брус, накладываемый
поверх шпангоутов и обеспечивающий связь между ними и продольную крепость
судна. Обычно расположен над килем.
Кливер – косой треугольный парус на
носу корабля или шлюпки.
Клотик – деревянный точёный толстый
кружок или сплюснутый сверху и снизу шар, надевающийся на топ (верх) мачты или
стеньги. Имеет шкивы для флага-фалов – снастей, поднимающих флаги.
Клюз – сквозное отверстие в борту,
служащее для пропускания тросов и якорных канатов.
Кок – корабельный повар.
Коммодор – в США – офицер самого высокого
ранга в американском флоте середины XIX века. Тогда в Америке ещё не было
звания адмирала.
Корвет – трехмачтовое военное судно с
открытой батареей. Носил ту же парусность, что и фрегат, имел 20–30 орудий,
предназначался для разведок и посылок, а иногда и для крейсерских операций.
Кофель-нагель – металлический или деревянный
болт, служащий для навёртывания на него снастей.
Кранец (кранцы) – мешок, набитый паклей
и оплетённый тонким тросом, вывешиваемый за борт судна для предохранения от
повреждения при подходе к другому судну, пристани и т. п.
Краспица – поперечный брус (относительно
продольных).
Крюйс, крюйсельный – составная часть
наименований всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих к бизань-мачте.
Кубрик – самая нижняя жилая палуба на
корабле; ниже её идёт трюм.
Купор – корабельный бочар.
Лаг – инструмент, имеющий вид
сектора; служит для измерения пройденного расстояния. Устройство его основано
на том, что при равномерном ходе по расстоянию, пройденному кораблём в минуту
или в пол-, четверть минуты, можно судить о расстоянии, проходимом в час.
Лаг-линь (лаглинь) – линь, который
привязывается к лагу.
Лагун – бак с кранами для питьевой
воды.
Лебеза – инструмент для забивания конопатки
в пазы.
Левентик (привести в левентик) –
положение парусов по направлению ветра так, чтобы они полоскали.
Леер – туго натянутый трос, служащий
для ограждения открытых мест; также прикрепляется к реям, для того чтобы
привязывать к ним прямые паруса.
Линейный
корабль –
трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначенное для
боя в кильватерном строю.
Линь – тонкий пеньковый трос, менее
25 мм толщиной.
Лисель – дополнительный парус, который
ставится сбоку прямых парусов на фок– и грот-мачтах при попутном ветре.
Лопарь (лопарь талей) – трос или конец,
продёрнутый в блоки и образующий с ними тали.
Лот – прибор для измерения глубины
воды с судна; в старину линь с грузом.
Лот-линь (лотлинь) – тонкий трос, к
которому прикреплён лот.
Марлинь – линь, спущенный (свитый) из
двух нитей.
Марс – площадка на мачте в месте
соединения её со стеньгой; служит для разноски стень-вант, а также для работ по
управлению парусами.
Марса – приставка, означающая
принадлежность следующего за ней понятия к марселю или марса-рею.
Марса-рей – второй снизу рей, к которому
привязывается марсель.
Марсафал (марса-фал) – снасть, которой
поднимается марсель.
Марсель – второй снизу прямой парус,
ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Марсовой – работающий по расписанию на
марсе.
Мушкель – деревянный молоток,
применяемый при такелажных работах.
Нагель – болт с продолговатой фигурной
головкой.
Найтов – перевязка тросом двух или
более рангоутных деревьев или других предметов, а также соединение двух толстых
тросов одним тонким.
Найтовить – связывать верёвкой, делать
найтов.
Нактоуз – деревянный шкапчик, на котором
установлен компас.
Нок – оконечность всякого
горизонтального или почти горизонтального рангоутного дерева.
Обстенить
паруса –
положить паруса на стеньгу, т. е. поставить их так, чтобы ветер дул в переднюю
их сторону и нажимал их на стеньги, дабы дать судну задний ход.
Огон – обнос снасти вокруг чего-либо
петлёй.
Острога – копьё, которым бьют китов и
крупных рыб.
Отваливать – отойти на судне или шлюпке от
пристани или от борта судна.
Пакетбот
– небольшое
морское почтово-пассажирское судно.
Пассат – ветер с постоянным
направлением, дующий от субтропической области к экватору. Сохраняет своё
направление в течение целого года.
Перлинь – корабельный пеньковый трос
толщиной от 100 до 150 мм по окружности.
Перты – верёвки под реями, служащие
упором для ног при креплении парусов.
Планшир, планширь – 1) деревянные или
металлические перила поверх судового леерного ограждения или фальшборта; 2)
деревянный брус с гнёздами для уключин, идущий по бортам шлюпки и покрывающий
верхние концы шпангоутов.
Подветренная сторона, подветра. – Если
судно идёт правым галсом, то левая его сторона называется подветренной и
обратно. Подветренный борт – противоположный тому, на который дует ветер.
Полубак – надстройка в носовой части
палубы, идущая от форштевня.
Привести к ветру – взять курс
относительно ветра, ближе к ветру, ближе к линии бейдевинда.
Рангоут – общее название всех деревянных
приспособлений для несения парусов.
Рифы (брать рифы; зарифленный) –
горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно
уменьшить его поверхность.
Румб – 1) единица угловой меры,
равная 1/32 окружности; 2) направление (от наблюдателя) на любой предмет или
точку горизонта и угол между направлением любой из этих линий и меридианом, на
котором находится наблюдатель.
Румпель – рычаг для поворачивания руля.
Руслень – площадка снаружи борта судна,
на высоте верхней палубы; служит для отвода винта.
Рым – железное кольцо, вбиваемое в
разных местах судна для закрепления за него снастей.
Рында, бить рынду – условный сигнал,
который бьют в судовой колокол (рынду) во время тумана.
Рыскать – вилять то в одну, то в другую
сторону.
Салинг – площадка на мачте в местах
крепления рей.
Свайка – инструмент, заострённый на
конце. Железная свайка используется для отделения прядей троса; деревянная
применяется при шитьё парусов.
Свистать («Свистать всех
наверх!»). – Команда на судах вызывается наверх свистком в дудки; таким же
свистком сопровождается всякая работа.
Склянки – на флоте удары в колокол через
получасовой промежуток времени; счёт начинается с полудня: 12.30 – один удар,
13.00 – два удара и т. д. до восьми, когда счёт начинается сначала. Название произошло
от склянки песочных часов.
Слани – доски настила на дне шлюпки.
«Собачья
вахта », «собака» – жаргон: полувахты от 16 до 18 и от 18 до 20. Полувахты
были созданы для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же
время.
Сплеснитъ (сплеснивать) – соединить без
узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого.
Стаксель – косой парус, поднимаемый по
лееру.
Стеньга – дерево, служащее продолжением
мачты. Брам-стеньга – дерево, служащее продолжением стеньги.
Табанить («Табань!») – двигать вёсла в
обратную сторону.
Такелаж – все снасти на судне. Делится
на стоячий, который поддерживает рангоутное дерево, и бегучий, который служит
для подъёма и разворачивания рангоутных деревьев с привязанными к ним парусами.
Тали – система тросов и блоков для
подъёма тяжестей и натягивания снастей.
Тимберс – деревянный шпангоут.
Топ – верх, вершина вертикального
рангоутного дерева, например мачты, стеньги.
Топенанты – снасти бегучего такелажа,
служащие для поддержания рей, выстрелов.
Топ-краспицы – тонкие параллельные бруски на
верхушке грот-мачты. На китобойце служат для стояния дозорного.
Траверз – направление, перпендикулярное
к курсу судна. «Быть на траверзе» – быть на линии, перпендикулярной к судну.
Травить, вытравить – здесь: ослаблять,
перепускать снасть.
Транец – плоский срез кормы шлюпки,
яхты или другого судна.
Трисель – косой четырёхугольный парус,
ставящийся позади мачты в дополнение к прямым парусам.
Трос – общее название всякой верёвки
на корабле; толщина его измеряется по окружности.
Фал – снасть бегучего такелажа,
служащая для подъёма на судах реев, парусов, сигнальных флагов и пр.
Фальшборт – обшивка борта судна выше
верхней палубы.
Фок – самый нижний парус на передней
фок-мачте.
Фок-мачта – первая, считая с носа, мачта.
Фор – слово, прибавляемое к
наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса фок-мачты.
Фор-марс – марс на фок-мачте.
Фор-марсель – парус второго яруса на
фок-мачте.
Форштевень – продолжение киля судна
спереди, образующее нос корабля.
Фрегат – трехмачтовое парусное военное
судно, имевшее одну закрытую батарею.
Шаланда – небольшое грузовое судно.
Швартов – канат для прикрепления судна к
пристани, к другому судну и т. д.
Шканцы – часть верхней палубы от грот–
до бизань-мачты или до начала кормовой части (юта).
Шкафут – средняя часть верхней палубы
от фок-мачты до грот-мачты.
Шкив – колёсико в блоке с желобком
для троса.
Шкипер – старое название капитана
грузового судна.
Шкот – снасть бегучего такелажа,
служащая для управления парусами или их растягивания по гику и рею.
Шлюп – судно больше брига, но меньше
корвета.
Шлюпбалка – выдающаяся за борт судна балка
для подъёма и спуска на воду шлюпок. Обычно устанавливаются две шлюпбалки –
носовая и кормовая.
Шпангоуты – рёбра судна, к которым
крепится обшивка. Придают судну поперечную крепость.
Шпигат – сквозное отверстие в борту или
палубе судна для стока воды.
Шпиль – ворот в виде барабана,
вращаемого на вертикальной оси. Применяется на судах для подъёма якоря, для
тяги рыболовных сетей и других целей.
Штаг – снасть стоячего такелажа,
поддерживающая рангоутные деревья – мачты, стеньги, бушприт и т. д. –
спереди в диаметральной плоскости.
Штерт – тонкий короткий тросовый
конец.
Шторм-трап (штормтрап) – верёвочный трап,
свешиваемый за кормой судна.
Шхуна – парусное судно, имеющее не
менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса.
Ют – кормовая часть верхней палубы,
сзади бизань-мачты.
|
